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臺風輪番上陣,上海、寧波兩大港口相繼“被虐”

發布時間:2018-08-18 03:43:22新聞來源:admin瀏覽量:

       


       8月17日4時05分前后,第18號臺風“溫比亞”已在上海市浦東新區南部沿海登陸。這是今年第三個登陸上海的臺風,上海也超過廣東、臺灣、福建等臺風大省,與海南并列成為2018年迄今臺風登陸個數最多的省級行政區。

 

上港集團的生產作業發布平臺港航縱橫的最新公告欄目顯示,從7月20日以來,臺風“安比”、“云雀”、“溫比亞”接連登錄上海,道口多次關閉,給碼頭生產作業帶來多番影響。根據公告,通往洋山港區的唯一通道東海大橋也幾番關閉,碼頭應聲停止進提箱作業。

 

臺風輪番上陣,上海、寧波兩大港口相繼“被虐”

 

根據交通部編制的《港口大型機械防陣風防臺風安全工作指南》顯示,陣風是指突發的、風速15米/秒(7級)以上的大風,臺風則指熱帶風暴、強熱帶風暴和中心風力12級以上的熱帶氣旋。在此規定下,各港口碼頭會根據實際作業情況再進行相應調整,以確保碼頭作業安全。

 

此前,上海海事大學徐劍華教授在分析中表示,“上海港的設計通過能力是2800萬標箱,2016年完成的集裝箱吞吐量是3713萬標箱,全港平均碼頭通過能力利用率為133%”。

 

2017年洋山四期開港,設計吞吐能力初期達到400萬TEU/年,遠期將達到630萬TEU/年,在此基礎上,碼頭通過利用率降低到125%。可以看到,上海港依舊長期超負荷運行,如此高的泊位利用率也意味著產業鏈條十分脆弱,一遇到風吹草動,碼頭生產作業將受到影響。
 


大風導致碼頭箱子被刮落

 

根據港航縱橫最新公告顯示,目前東海大橋已經恢復通行,上港集團旗下多個碼頭目前已恢復作業。

 

對于目前臺風對港口生產的影響,港口圈記者撥打了上海國際港務集團包括生產運營部、集團辦公室等部門多通電話后,未得到有效回復。

 

同處長三角的寧波舟山港與上海港“同病相憐”,綁扎成為碼頭常態。8月17日,寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司、寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司發布消息稱,近期受臺風連續影響,船舶和箱子壓港現象嚴重,場地已爆滿。為集中力量搶船舶作業,暫停本周末夜班的進提箱作業(具體時間段為17日22點到18日06點,18日22點到19日06點,19日22點到20日06點)。

 

隨即,港口圈采訪了寧波舟山港新聞中心,工作人員表示,從集團生產業務部了解到,港口未出現集卡司機排隊,船舶堵港的情況。在臺風有提前預警的情況下,一是調整船舶靠離泊計劃;二是加強碼頭內部的計劃安排;三是提高堆場的利用率和周轉率,來緩解臺風對碼頭生產作業的影響。

 

由于箱量不斷上升,3大聯盟相繼投運,大霧天氣影響,2017年寧波舟山港同樣遭遇巨大難題,在港口圈此前的采訪中,生產業務部曾表示,面對“內憂外患”,港口方面做了三方面工作:一是擴大碼頭能力,投運新的泊位;二是提前預判惡劣天氣,采用兩次引航模式;三是是積極協調口岸關系,為了通關效率進一步加快,采取一些預檢、預通關等的模式。

 

從某種意義上來說,港口依舊看天吃飯。對于上海港、寧波舟山港這樣繁忙作業的港口來說,一旦由于霧霾、臺風等天氣封航,后續則會導致船舶滯留,各班輪公司則會拉港、甩箱奮力調整船期,各方受到的影響不可估量。

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